Свердловск, июль 1. В январе- феврале 1. СУ- 7. 6. Причиной этих аварий была параллельная установка двух спаренных двигателей, работавших на общий вал, что приводило к возникновению резонансных крутильных колебаний. Дефект был сочтен конструкционным, и для его ликвидации требовалось много времени.
Читы на World of Tanks. Не секрет, что сейчас на просторах всего интернета можно встретить различные предложения, которые предлагают приобрести различные генераторы бонус-кодов, способных нафармить вам голду, кредиты, премиум и премиумные танки.
Таким образом, в феврале 1. СУ- 7. 6 требовала ремонта и не могла использоваться для ведения боев. Красная Армия оказалась лишенной наиболее необходимых 7. Срочно необходимо было найти временное решение по изготовлению самоходных 7. И тут предложение Каштанова о перевооружении СГ- 1. Кроме того, по донесениям трофейных служб после окончания Сталинградской битвы на ремонтные предприятия Наркомата танковой промышленности (НКТП) и НКВ было доставлено более 3.
САУ. Решение о подготовке серийного производства штурмовой 7. САУ поддержки на трофейном шасси было принято 3 февраля 1. Конструкторский коллектив Каштанова был переведен в Свердловск, на территорию эвакуированного завода .
Времени было мало, так как опытный образец САУ должен был быть готов к 1 марта. Поэтому чертежи многих узлов изготавливали уже задним числом, обмеряя опытный образец.
В отличие от ранее изготовленных самоходных гаубиц, рубка в новой САУ получила наклонные борта, что повышало их прочность. Первоначально планировалось установить в боевом отделении САУ 7. ЗИС- 3 на станке, укрепленном к полу, но такая установка не обеспечивала надежной защиты орудийной амбразуры от пуль и осколков, так как при подъеме и повороте орудия в щите неизменно образовывались щели. Но эта проблема была разрешена установкой вместо 7. С- 1. Это орудие было спроектировано на базе конструкции танковой пушки Ф- 3. Оно разрабатывалось для легких опытных САУ завода ГАЗ.
От Ф- 3. 4 новая пушка отличалась наличием карданной рамки, позволявшей устанавливать его непосредственно в лобовой лист корпуса и освобождавшей полезный объём в боевом отделении. Гинзбург докладывал наркому о том, что «.. Боевое отделение располагалось в средней части корпуса, над которым размещалась броневая рубка с установленным вооружением. Отделение управления и трансмиссии, в котором размещался механик- водитель, непосредственно соединялось с боевым отделением.
Моторное отделение было отделено от боевого перегородкой, в которой имелся люк для доступа к двигателю, закрывавшийся дверцей. В боевом отделении справа от пушки размещался командир, слева впереди - наводчик, сзади его на кожухе вала трансмиссии - заряжающий. Посадка и выход экипажа осуществлялись через люк, закрывавшийся двухстворчатыми броневыми крышками и располагавшийся в кормовом листе и крыше рубки. Для наблюдения за полем боя и вождения машины у механика- водителя в лобовом и левом бортовом листах корпуса имелись смотровые люки с триплексом и броневой заслонкой. Остальные члены экипажа вели наблюдение за полем боя, используя командирскую панораму ПТК и смотровые щели, располагавшиеся в лобовом и бортовых листах броневой рубки, оборудованные броневыми заслонками. Внутренний вид рубки СУ- 7.
- World Of Tanks Подарки бонус код! Новый генератор бонус кодов на World of Tanks . Ярослав Демченко 13,085 views.
- Бесплатный генератор бонус кодов для World of Tanks. Наш генератор случайным образом создаёт рабочий бонус код.
- Вся правда о генераторе бонус - кодов http:// перезалил ссылку Для недоверчивых пользователей.
Бесплатные генератор бонус кодов для world of tanks!! Вечный бонус код для World of tanks 2016 Постоянный премиум аккаунт и любые премиум танки - Продолжительность: 3:44 Лучшее на YouTube 8 282 просмотра. В кормовой над стройке разместили дизель- генератор мощностью 30 кВт. World of Tanks » Бонус коды » Генератор бонус кодов. World of Tanks генератор бонус кодов не возможен в принципе. И объясняется этот тезис тем, что игра работает на механизме «клиент—сервер—клиент». Главная страница » Бонус коды для World of Tanks. Как работает генератор кодов: 1. Подбор случайных символов по формуле с ограничением по длине. Сохранение этого кода в базе данных, чтобы исключить его подмену. Рабочий генератор бонус-кодов World of Tanks. Бонус код для World of Tanks. Рабочий генератор бонус-кодов World of Tanks. Коды на 'дорогие' танки всегда одноразовые. И кто-то этот код получит не просто так, а при использовании увидит 'код использован'.
И через задний люк по левому борту. Видны боеукладка, казенник пушки, места наводчика и механика- водителя. Углы вертикальной наводки пушки составляли от - 5 до +1. Для стрельбы использовались телескопический прицел ТМФД- 7 и прицел от 7. ЗИС- 3. Скорострельность составляла 5- 6 выстр./мин.
В боекомплект установки входили 9. ОФ- 3. 50, О- 3. 50. А, Ф- 3. 54), бронебойно- трассирующим снарядом (БР- 3. А, БР- 3. 50. Б, БР- 3. СП), кумулятивным снарядом (БП- 3.
А), подкалиберным бронебойно- трассирующим снарядом (БР- 3. П), пулевой шрапнелью (Ш- 3. Ш- 3. 54. Т и Ш- 3. Г) и картечью (Щ- 3. Выстрелы размещались: 4.
Кроме того, в боевом отделении укладывались два 7,6. ППШ с боекомплектом 1.
Ф- 1. Внутренний вид рубки СУ- 7. И через задний люк по правому борту. Видны боеукладка, казенник пушки и место командира. Первые самоходки имели довольно «спартанский» вид. Их боевая рубка была сварена из бронеплит толщиной 3. Броневая защита обеспечивала защиту экипажа и внутреннего оборудования от огня крупнокалиберных пулеметов и осколков снарядов. Крыша рубки первоначально выкраивалась из цельного листа и крепилась болтами.
Это облегчало доступ в боевое отделения САУ для проведения ремонта, но после боев лета 1. В кормовом листе корпуса для заводной рукоятки инерционного стартера был сделан специальный лючок, закрывавшийся броневой заслонкой. Рубка имела форму усеченной пирамиды с рациональными углами наклона броневых листов и крепилась к корпусу машины с помощью болтов. Стык броневой рубки и корпуса машины был усилен наварными броневыми накладками толщиной 1. Для стрельбы из пистолета- пулемета ППШ в левом и правом бортах, а также в левой створке кормового люка рубки были выполнены отверстия, закрывавшиеся броневыми заслонками. Кроме того, в лобовом листе рубки для этой цели также имелось круглое отверстие, закрывавшееся броневой пробкой.
На части самоходных установок (около 2. На этих машинах устанавливалась радиостанция повышенной мощности, вследствие чего боекомплект к пушке был сокращен. В моторном отделении стоял карбюраторный четырехтактный двенадцатицилиндровый V- образный двигатель . Пуск двигателя производился с помощью электростартера . В системе зажигания использовалось магнето .
Для доступа в моторное отделение в его крыше были сделаны четыре люка, закрывавшиеся броневыми крышками. В зависимости от модификации используемого шасси немецкого трофейного танка Т- III на установке применялись коробка передач и главный фрикцион фирмы . При использовании шестиступенчатой коробки передач главный фрикцион устанавливался на двигателе в моторном отделении. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществлялась с помощью вала трансмиссии, проходящего через боевое отделение. В отделении управления и трансмиссии устанавливались коробка передач (при использовании десятиступенчатой коробки) и собранный с ней главный фрикцион, одноступенчатые планетарные механизмы поворота с опорными тормозами, поперечные карданные валы, тормоза управления и приводы управления самоходной установкой. При применении шестиступенчатой коробки передач могли использоваться два типа управления тормозами: механический и гидравлический. Снаружи в передней части бортов корпуса в броневых картерах размещались бортовые редукторы.
В систему подрессоривания входили индивидуальная торсионная подвеска, резиновые ограничители хода балансиров для всех опорных катков и гидравлические амортизаторы на крайних опорных катках. В состав гусеничного движителя входили два ведущих колеса переднего расположения со съемными зубчатыми венцами, двенадцать двухскатных опорных и шесть двухскатных поддерживающих катков с наружной амортизацией, два направляющих колеса с механизмами натяжения гусениц и две гусеницы с шириной трака 3. Опытный образец СУ- 7. И движется по снежной целине.
Район Свердловска, март 1. Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме.
Напряжение бортовой сети составляло 1. В. В качестве источников электроэнергии использовались две аккумуляторные батареи емкостью 1. А. Но уже с середины мая радиостанциями типа 9- Р снабжали практически каждую СУ- 7. И (С- 1). Испытания проходили в окрестностях Свердловска пробегом по дорогам и снежной целине с застопоренным и расстопоренным орудием. Несмотря на жестокие погодные условия (днем - оттепель, а ночью - мороз, доходивший до минус 3. За месяц службы машины «накатали» от 5. Отзывы о машине были хорошими и только трудность запуска двигателя на морозе (для быстрого запуска часто приходилось заливать в карбюраторы горящий бензин) отмечалась всеми техниками как «недостаток первой важности».
Тем временем, по уточненным чертежам завод начал изготовление «фронтовой» серии из 2. САУ, которые большей частью также попали в учебные подразделения.
СУ- 7. 6 (С- 1) начали поступать в войска. В конце июля 1. 94. СУ- 7. 6И на Курской Дуге, на качающейся бронировке орудия был установлен «броневой отражательный щиток», назначение которого состояло в том, чтобы не допускать заклинивания орудия мелкими осколками и пулями. Тогда же для увеличения запаса хода самоходки начали оснащать двумя внешними бензобаками, которые устанавливались вдоль кормы на легкосбрасываемых кронштейнах.
Запас хода машины по шоссе с использованием только основного топливного бака достигал 1. Первоначально в качестве командирских машин в самоходно- артиллерийских полках (САП), вооруженных СУ- 7.
И использовали трофейные Pz. Kpfw III. В августе было принято решение об изготовлении также специальных командирских САУ, которые оснащались командирской башенкой от Pz. Kpfw III и радиостанцией повышенной мощности при сокращенном боекомплекте. Последние СУ- 7. 6И покинули цеха завода в конце ноября 1.
К этому времени недостатки отечественных СУ- 7. НКТП (завод . Советские самоходки были более дешевыми и легкими по сравнению с СУ- 7. И, а кроме того, не было проблем с их снабжением запчастями. Всего за время серийного производства СУ- 7. И на заводе . Известно, что к началу июля 1. Центрального фронта имелось 1.
СУ- 7. 6 на трофейном шасси. Причем в ходе оборонительных боев было потеряно восемь таких машин (три сгорели). Воронежский фронт также имел некоторое количество СУ- 7. И, но в отчете фронта на начало боев дано лишь суммарное количество всех САУ с 7. Известно также, что в ходе наступления на Орел Центральный фронт был усилен двумя самоходно- артиллерийскими полками, один из которых также имел машины на трофейном шасси (1.
СУ- 7. 6И и один танк Pz. Kpfw III). Достоверно известно, что в 5- ю гвардейскую армию 2 августа 1.
САП в составе 1. 5 СУ- 7. И. До 1. 4 августа полк в бой не вводился, а занимался ремонтом САУ и ждал пополнения автотранспортом (первоначально количество автомобилей в САП составляло 1. В это же время на укомплектование полка поступило пять СУ- 1.
С 1. 4 по 3. 1 августа полк участвовал в пяти боях (в среднем на 2- 3 боя больше чем любой другой полк армии). За этот период самоходчики уничтожили два танка, девять орудий, 1. Согласно докладу командира полка от 1 сентября, «все машины в предыдущих боях имеют повреждения.